les chars allemands de la première guerre mondiale

post de IR76 de Hambourg


Les premiers à s'initier dans les chars de combat furent les britanniques qui, pendant la bataille de la Somme, alignèrent 49 chars d'assaut (tanks Mark I) pendant le combat. C'était le 15 septembre 1916 à Flers-Courcelette (voir autre post sur les chars anglais).

1/ les chars crées par les allemands: les A7V

Suite à cela, le ministère allemand de la guerre confia, le 13 novembre 1916, à sa Verkehrtechnischen-Prüfungs-Komission (V.P.K.: commission d'examen des techniques de communications )la mission d'etudier la mise sur pied rapidement d'un vehicule blindé.
Cette commission mis sur pied un char appelé A7V ( nom de l'Allgemeines Kriegsdepartment 7 abteilung Verkehrwesen dont dependait la V.P.K.). Le nom de ''vehicule blindé d'assaut'' ou ''char d'assaut'' (sturmpanzerwagen) ne sera adopté officiellement que le 22 septembre 1918.

Six semaines après avoir etudié le sujet, les plans du char furent soumis au ministère de la guerre et le 19 juin 1917 le Kaiser Guillaume II en personne assista à une demonstration d'un prototype en bois à Marienfelde. On commanda 100 chassis moteurs dans la foulée. Ceux-ci furent prets en juillet 1917 mais la réalisation des chars pris du retard et le premier char, l'A7V n°501 fut achevé fin octobre 1917 et livré en novembre.
Il était armé de 6 mitrailleuses MG08 et d'un canon belge de prise, Maxim-Nordenfelt de 57mm dont les obus pouvaient percer à 2000m les blindages de tous les chars ennemis.

La première apparition officielle, en service, du char A7V, eut lieu le 27 fevrier 1918, quand le bataillon n°5 Rohr en fit la demonstration devant l'empereur Guillaume II.

En mars 1918, seul le stuka I avait ses 5 A7V. Ils combattirent à Urivilliers, près de St Quentin, le 21 mars 1918.
C'était le seul stuka en activité. Les stuka II et III ne touchèrent leurs 5 chars qu'en avril 1918.

Les A7V sortaient de l'usine avec une peinture gris mat. Ce n'est qu'au depot, à charleroi, qu'ils reçurent une peinture feldgrau puis une peinture de camouflage à partir de mai 1918.
En septembre 1918, une autre peinture leur fut donnée '' camouflage d'automne'' en zones separées par des filets noirs. Autant en mai il était donné libre cours aux peintres, autant en septembre des codes etaient donnés.

Noms de chars A7V existant et anecdotes:
N°501: Gretchen. Sert jusqu'à l'armistice.
N°503, le ''bergungsfahrerzug'' de l'abteilung n°1, pas de nom connu. Capturé par les anglais à Charleroi en octobre 1918 et ferraillé.
N°504: Schnuck. Detruit pas l'artillerie allemande le 31 aout 1918 à Fremicourt.
N°505 : Baden I. Sert à l'armistice.
N°506: Mephisto. Endommagé par erreur par les allemands lors de la bataille de Villers-bretonneux le 24 avril 1918, il fut recupéré par les australiens et envoyé à Brisbane en Australie
N°507: Cyklop. Sert à l'armistice.
N°525: Siegfried. Sert encore à l'armistice.
N°526: ? . Endommagé le 1er juin 1918 devant le fort de la Pompelle, il est ensuite réformé.
N°527: Lotti. Abandonné le 1er juin 1918 près du fort de la Pompelle. Il est ensuite ferraillé en 1922.
N°528: Hagen. Endommagé par l'artillerie allemande le 31 aout 1918 à Fremicourt. Il est recupéré par les néo-zelandais et ramené à Londres où il est ferraillé en 1922.
N°529: Nixe II. Endommagé par l'artillerie française au nord de Reims le 31 mai 1918, il fut ramené aux USA où il fut ferraillé en 1942.
N°540: Heiland. Sert à l'armistice.
N°541:? . Sert à l'armistice
N°542 : Elfriede. Abandonné à Villers-Bretonneux pendant la bataille du 24 avril 1918, il fut recupéré par les français et ferraillé en 1919.
N°543: Hagen, puis Adalbert quand il passé au stuka 3 puis König-Wilhelm. Sert à l'armistice.
N°560: Alter Fritz. Le 11 octobre 1918 il est detruit à l'explosif par les allemands après rupture d'une chenille.
N°561:Nixe. Endommagé par 3 obus anglais lors de la bataille de Villers-Bretonneux le 24 avril 1918 il reussit néanmoins à rejoindre les lignes allemandes et fut reformé.
N°562: Herkules. Endommagé le 11 octobre à Iwuy il fut ensuite reformé. Il fut capturé puis ferraillé par les anglais.
N°563: Wotan. Sert encore à l'armistice.
N°564: ?. Sert encore à l'armistice

Armement des chars:
-1 canon de 57mm avec 300 à 400 obus à bord dont 50% d'obus à schrapnells, 30% d'obus perforants et 20% d'obus explosifs
-6 mitrailleuses MG08 avec 40 à 60 caisses de bandes M1915 contenant chacune 250 cartouches soit un total de 10.000 à 15.000 coups
-2 fusils antitanks ''Tankgewehr 1918''
-chaque membre du char est armé d'un pistolet P08

Pour communiquer dans le char, on ne pouvait s'entendre vu le bruit alors on imagina un système de lampe:
-lampe blache allumée: ''attention ! soyez prêt à tirer !''
-lampe rouge allumée : ''feu !''
-lampe eteinte : '' stoppez le tir !''

2/ les chars recupérés par les allemands: les beute-panzer

Après la bataille de Cambrai, fin novembre 1917,les allemands recupererent 100 tanks
Britanniques Mark IV abandonnés sur le terrain et les remirent en fonctionnement.
Dès la remise en fonctionnemt ils creerent 4 stuka:
-stuka 11 commandé par le capitaine Koch. Operationnel dès le 8 mars 1918
-stuka 12 commandé par le capitaine vonFrankenberg. Operationnel le 18 mars 1918
-stuka 13 commandé par l'oberleutnant wilhelm. Seul stuka bavarois. Operationnel le 16 avril 1918
-stuka 14 commandé par le capitaine Negenborn. Formé et operationnel le même jour: le 7 mai 1918
-stuka 15: formé le 26 aout 1918 et equipé de 5 tank ''Whippets '' qui sont des chars legers pris aux britanniques

Il y a 8 hommes dans les beute-panzer

Uniformes des unités:
C'est l'uniforme des pionniers de la garde avec un K rouge sur les pattes d'epaule.
Le conducteur ainsi que deux mecaniciens portaient un casque special en cuir avec un bourrelet de cuir devant ainsi qu'une veste en cuir noir du train automobile. Les autres membres d'equipage portaient le stahlhelm modele 1916. Les bottes etaient remplacées par des brodequins avec des bandes molletieres comme pour les troupes d'assaut.
Cette veste en cuir noire était portée par les conducteurs et les mecaniciens. C'est la tenue de cuir ( casquette comprise ) des conducteurs du train automobile ( Kraftfahr-truppen) modele 1907.
Le col de la veste est en drap bleu foncé. Les pattes de col de la veste sont en drap noir et passepoilées de rouge. Elles ont dans leur centre une petite automobile en maillechort.
Sur la veste les pattes d'epaule sont en cuir rouge brun ou feldgrau avec au centre une roue avec un K metallique ou en tissu rouge.
La casquette est en cuir, avec un bandeau en drap noir et 3 passepoils en drap rouge avec une jugulaire en cuir noire.